Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道

2020-06-07 221人围观 ,发现33个评论

继上期首度独家报导《翻新中古车》节目后,本期一手车讯继续与Discovery频道合作,抢先带领各位进入Discovery动力频道《汽车大排档》的世界,一同与三位主持人在第22季第10集目睹新世代的Porsche 911 Turbo S与Nissan GT-R、Noble M600有趣的厮杀。赛道上总共三回合的综合比较,到底谁才是550~600hp超跑中最强车款?

文赖震宇+图Discovery频道

长期锁定汽车频道的人,或许对Nissan GT-R和Porsche 911 Turbo S这几部势均力敌的六缸高性能车种并不陌生,因为在Youtube的影音共享平台上屡见不鲜,其他偶尔还会凑上量更少的Noble M600这部八缸英国超跑,结果多半是M600以其4.4升V8自然进气引擎的先天优势击败群雄,不过这也要归功于测试赛道上的大直线提供给它足够的加速距离;此次透过动力频道《汽车大排档》带领我们重新比较,911 Turbo S也换成新一代车型,因此结局究竟如何,还是颇令人期待。而《汽车大牌档》节目能获得众多观众喜爱,就是节目中会不断、不断、不断进行不同竞赛,三部车的优点都能展露、缺点也一一露馅,伴随着主持人的惊呼声和笑声,玩乐看待超跑绝对比严肃进行实测更能让人接受!

Porsche 911 Turbo S
引擎型式 3.8L DOHC H6 Turbo
最大动力 560hp/71.4kgm
极速318km/h
0~100km/h加速3.1秒
国内售价988万元

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道Porsche 911 Turbo S 引擎型式 3.8L DOHC H6 Turbo 最大动力 560hp/71.4kgm 极速318km/h 0~100km/h加速3.1秒 国内售价988万元
 

Noble M600
引擎型式 4.4L DOHC V8 Twin Turbo
最大动力 450hp(道路设定)/550hp(赛道设定)/650hp(赛车设定)
极速362km/h
0~100km/h加速3.2秒
国外售价20万英镑

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道Noble M600 引擎型式 4.4L DOHC V8 Twin Turbo 最大动力 450hp(道路设定)/550hp(赛道设定)/650hp(赛车设定) 极速362km/h 0~100km/h加速3.2秒 国外售价20万英镑
 

Nissan GT-R
引擎型式 3.8L DOHC V6 Twin Turbo
最大动力 545hp/64kgm
极速315km/h
0~100km/h加速2.7秒
国内售价600/640万元

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道Nissan GT-R 引擎型式 3.8L DOHC V6 Twin Turbo 最大动力 545hp/64kgm 极速315km/h 0~100km/h加速2.7秒 国内售价600/640万元

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道 考验的开始:直线加速
不管英国人一口的纯正英文是否能让你心领神会,反正靠着字幕,你还是能知道他们随情绪起伏脱口而出的「Edgy!Greasy!Bugger!」在表达什幺,那岂是一个爽字能够形容,更何况这次是三部势均力敌的超跑摆在赛道上。Tiff、Bruno和Jason首先要做的就是为三部车稍作介绍:Porsche 911 Turbo S,动力输出比一般911 Turbo多了40hp马力,这部新世代家族旗舰量产跑车採用后置后驱设定,同时拥有高效率的空力套件,极速318km/h,0~100km/h加速3.1秒;Nissan GT-R除了极为出色的加速性外,还有着极为複杂的驾驶者辅助电子系统,极速315km/h,0~100km/h加速只要短短2.7秒。至于代表英国在地品牌的Noble M600採用的是Volvo的V8双涡轮增压汽油引擎,凭藉着先天的庞大心脏,极速可达362km/h,0~100km/h加速3.2秒,不过简单的设计让它仅具备循迹控制系统来辅助驾驶人。

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道结果最后911 Turbo S遥遥领先对手,果然四驱设定的先天优势就是吃香。
为了测试新的911 Turbo S以其更性能化的设定及新加入的辅助系统,是否能让它应付GT-R和M600的挑战,《汽车大排档》特别将战场安排在赛道上进行三场肉搏战,而且是1/4英里的短距离直线加速赛。本来以为如果不加入各种弯道的考验,以M600的1200公斤体重再加上超越其他对手的优越动力,在这种大直线的拼斗会略佔上风,但第一场开始911 Turbo S就狠狠将其他两部车甩到身后,即便第二场GT-R试图拉近与911 Turbo S间的距离,但凭藉着七速PDK双离合器自手排变速箱再加上超增压值71.4kgm和适时四轮驱动特性,惊人加速度还是让驾驶GT-R的Bruno Senna以及M600车内的Tiff Needell吃鳖,特别是在湿滑路面上关掉循迹系统也没有其他任何电子辅助系统的M600,单凭Tiff Needell经验老到的双手双脚还是难以稳定操控,因此总计三回合911 Turbo S大获全胜。

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道在总代理鑫连积极运作下,M600也快要运抵台湾了,不过少了许多电子操控系统,驾驶M600的人可得需要高超的驾驶技巧。
谁说高科技一定获胜
跳到节目第三阶段,我们来看这三部野兽的进阶较量。由于节目一开始911 Turbo S便展现独霸的气势让同级超跑追得甚为辛苦,因此为了进一步测试它以及其他两部车的潜力究竟到何等地步,这一关就搬上赛道进行过弯竞赛;节目选用的场地是英国汉普郡的Thruxton赛车场Church弯,在这个速度最快且最容易让人出错的弯道上,我们看看到底哪部车能够拿到最快的成绩。

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道M600在入弯、直攻弯心和出弯过程中,碳纤维材质车身和轻量化钢质底盘带来的1200公斤车重及高强度提供不少优势。
在这项车辆抓地力、底盘平衡性及驾驶者抗压力的竞赛中,首先登场的是直线加速获胜的911 Turbo S,由于全新911 Turbo车型首度採用的后轴转向系统,可以在时速50km/h以下将后轮转向角度调整到28度,后轮则採反方向转动来增加入弯时的灵敏度,至于时速增加到80km/h以上时,后轮则控制到与前轮平行的转动方向来增加轴距,提供高速下的稳定性。结果测完后获得175.4km/h的出弯速度,入弯时速度为209km/h,似乎还不错,不过Jason Plato认为自己在入弯时可以少踩点煞车,车速会再漂亮点,所幸每部车有三次测试机会,在放胆提昇入弯速度来提高过弯顶点速度的结果下,第二次和第三次的分别取得183.4km/h和178.6km/h的出弯速度,比第一次好多了,接下来就看看其他两部车的表现。

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道改款后的GT-R在北赛道创下7分18秒06成绩,但迟迟无法在英国Thruxton赛道讨到任何便宜。能不能扬眉吐气,就看最后一关的单圈搏杀。
GT-R在去年改款后已针对悬吊以及轮胎角度做出调整,整体车身重心高度有效降低,因此Thruxton赛道对于在纽柏林不断创造奇蹟的改款GT-R来说,要跑出理想成绩应该不难。然而雷声大雨点小的GT-R几次的入弯速度皆十分惊人,但在切入弯心加速出弯时始终未能突破911 Turbo S所跑出的成绩,最快也是183km/h,与Porsche 911 Turbo S平分秋色,测试毕竟已到尾声了,两关卡下来将会是911 Turbo S独佔鳌头吗?就看M600的最后挣扎了。

Fifth Gear汽车大排档精彩内容 看一手车讯×Discovery频道由于是英国节目,因此驾驶的绝对是右驾车,此时Nissan针对右驾驶座增加右边负重特点进行的底盘优化也更容易体会到,在整条赛道上更可尽情发挥实力。
M600是本次唯一的后驱车款,它的结构超简单,没有任何底盘电子系统来帮助过弯,后轮也没有主动转向系统,不过它拥有三部车中最轻的车重和绝佳的刚性,因此可以想像它在整个杀弯过程将拥有极为出色的操控性;不过经过第一回合试跑,Tiff就驾驶着M600以193km/h的速度出弯,接下来两次也不需再测了,此关由M600拿下;即便接下来一关抢下一胜,GT-R显然也没有任何争夺总冠军的希望,911 Turbo S若要证明複杂的电子系统绝对胜过传统底盘结构的同级车,就必须在决胜关发挥所有潜力。

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超跑各有优点
这三头最大马力加起来超过1500hp、在英国当地售价总计将近2,100万新台币的猛兽将进行最后的对决来决定谁才是该等级最速超跑,所以最后一回合就来个Thruxton赛道单圈来彻底比较谁比较强。对于驾驶M600的Tiff来说,开始飘起细雨的天气显然对他是个严峻的挑战,这代表湿滑路面上得更小心的操控车辆,当然,地上湿湿的对其他两部车来说也不见得是什幺好事,不过这三个熟悉这座赛道的家伙能够畅快地在赛道上拿这些近600hp最大马力的量产超跑放胆一试,他们在过程中的反应才是最有趣的地方,因为一定会有人因为心态转趋保守,而在过弯处被对手抢到有利位置甚至加以超越,赛道上的每一处都得维持水準以上的表现,因此结果如何很难预测。最后在三部车几乎同一时间抵达终点以后,摄影机停格画面显示GT-R还是比之后的911 Turbo S和M600快了一点,以分毫之差抢下这一关;这不只是证明911 Turbo S并不是最快的车型,同时也验证这三款车其实都在伯仲之间,不同的设定有不同的优点,其实没有人是绝对的王者......GT-R有着在北赛道上不断测试和调整的底盘结构来应付各种难度的场地,911 Turbo S从动力系统、悬吊到车内乘坐舒适性都极为均衡,M600动力大到难以驾驭但各种回馈却很直接,如果追求传统跑车驾驶体验的人,绝对喜欢M600的纯粹快感,因此依照个人喜好做出选择,《汽车大排档》告诉你:你可以挑出最贵、直线加速最快或动力最强的超跑,但没有任何超跑敢说自己是世上最棒的。
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